電梯技術(shù)條件
2020/12/29 10:16:55點擊：
電梯技術(shù)條件
電梯技術(shù)條件
!" # $ %&&’(—%))*
%))* 年 %+ 月 +, 日批準 %))( 年 %& 月 % 日實施
% 范圍
本標準規(guī)定了乘客電梯及載貨電梯的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與貯存
等。
本標準適用于額定速度不大于 + - ’. #/ 的電力驅(qū)動的曳引式或強制式的乘客電梯和
載貨電梯。
本標準不適用于液壓電梯和雜物電梯。
+ 引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版
時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最
新版本的可能性。
!" +(+(—(* 逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）
!" *’((—%))’ 電梯制造與安裝安全規(guī)范 （012 34 (% 5 %：%)(’）
!" ()&6—(( 電梯用鋼絲繩 （012 789 :6::：%)(6）
!" # $ %&&’)—%))* 電梯試驗方法
!" %&&,&—)6 電梯安裝驗收規(guī)范
!" # $ %6:6’—)+ 電梯曳引機
;! # $ ’&*+ - %—%)), 電梯 $ 型導軌 （012 789 *:,’：%)(6）
6 技術(shù)要求
6 - % 基本要求
6 - % - % 電梯及其所有零部件應(yīng)設(shè)計正確、結(jié)構(gòu)合理、遵守機械、電氣及建筑方面的通用技
術(shù)要求。
6 - % - + 制造電梯的材料應(yīng)具有足夠的強度和合適的性能。
6 - % - 6 電梯整機和零部件應(yīng)具有良好的維修和保養(yǎng)，處于正常的工作狀態(tài)。
6 - % - : 需要潤滑的零部件應(yīng)裝有符合要求的潤滑裝置。
6 - + 電梯工作條件
<）海拔高度不超過 % &&&.；
=）機房內(nèi)的空氣溫度應(yīng)保持在 ’ > :&?之間；
@）運行地點的最濕月月平均最高相對濕度為 )&A，同時該月月平均最低溫度不高于
+’?；
B）供電電壓相對于額定電壓的波動應(yīng)在 C *A的范圍內(nèi)；
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!）環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃存在。
" # " 整機性能
" # " # $ 當電源為額定頻率和額定電壓、電梯轎廂在 %&’額定載重量時，向下運行至行程
中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的 $&%’，且不得小于額定速度的
()’。
" # " # ) 乘客電梯起動加速度和制動減速度最大值均不應(yīng)大于 $ # %* +,
)。
" # " # " 當乘客電梯額定速度（ !）為 $ # &* +, - !!) # &* +, 時，其平均加、減速度不應(yīng)小于
& # ./* +,
)；當乘客電梯額定速度為 ) # &* +, - ! !) # %* +, 時，其平均加、減速度不應(yīng)小于
& # 0%* +,
)。
" # " # . 乘客電梯的中分自動門和旁開自動門的開關(guān)門時間不應(yīng)超過表 $ 的規(guī)定。
表 $ 乘客電梯的開關(guān)門時間
,
開門方式
開門寬度（"）**
"!/&& /&& - "!$ &&& $ &&& - "!$ $&& $ $&& - "!$ "&&
中分自動門 " # ) . # & . # " . # (
旁開自動門 " # 1 . # " . # ( % # (
" # " # % 乘客電梯轎廂運行時垂直方向和水平方向的振動加速度（用時域記錄的振動曲線
中的單峰值）分別不應(yīng)大于 )%2* +,
) 和 $%2* +,
)。
" # " # 0 電梯的各機構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯的噪聲值
應(yīng)符合表 ) 規(guī)定。
表 ) 電梯的噪聲值
34（5）
項目 機房 運行中轎內(nèi) 開關(guān)門過程
噪聲值
平均 最大
!/& !%% !0%
注
$ 載貨電梯僅考核機房噪聲值。
) 對于 ! 6 ) # %* +, 的乘客電梯，運行中轎內(nèi)噪聲最大值不應(yīng)大于 0&34（5）。
" # " # 1 各類電梯轎廂的平層準確度應(yīng)滿足以下規(guī)定：! !& # 0"* +, 的交流雙速電梯，在
7 $%** 的范圍內(nèi)；& # 0"* +, - ! !$ # &&* +, 的交流雙速電梯，在 7 "&** 的范圍內(nèi)；! !
) # %* +, 的各類交流調(diào)速電梯和直流電梯均在 7 $%** 的范圍內(nèi)。
" # " # / 各類電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在 & # . 8 & # % 范圍內(nèi)。
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! " ! " # 各類電梯應(yīng)具備以下安全設(shè)施或保護功能，并能正常工作：
$）供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置或保護功能。
%）限速器 & 安全鉗系統(tǒng)聯(lián)動超速保護裝置，限速器、安全鉗動作電氣保護裝置及限速
器繩斷裂或松弛保護裝置。
’）撞底緩沖裝置（對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括復(fù)位保護裝置）。
(）超越上下極限工作位置時的保護裝置。
)）層門與轎廂門的電氣聯(lián)鎖裝置：
*）電梯正常運行時應(yīng)不可能打開層門；如果一個層門開著，電梯不能起動或繼續(xù)運
行；
+）驗證層門鎖緊的電氣安全裝置；緊急開鎖與層門的自動關(guān)閉裝置；
!）動力操縱的自動門在關(guān)閉運動期間，當有人穿過門口被撞擊或即將被撞擊時，應(yīng)有
一個自動使門重新開啟的保護裝置。
,）緊急操作裝置和停止保護裝置：停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)有轎廂慢速移動措
施。滑輪間、轎頂、底坑應(yīng)裝有非自動復(fù)位的紅色停止保護開關(guān)。
-）轎頂應(yīng)裝設(shè)一個檢修運行裝置，如轎內(nèi)、機房也設(shè)有檢修運行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)
先。檢修運行應(yīng)符合 ./ 0122—*##1 中 *3 " + " * " ! 的規(guī)定。
! " 3 外觀質(zhì)量要求
! " 3 " * 轎廂、轎門、層門及可見部分的表面及裝飾應(yīng)平整，外表面不得有大于 !44 的凹
進或凸出部分；涂漆部分應(yīng)光潔、色澤均勻、美觀，漆層要有足夠的附著力和彈力，不應(yīng)出
現(xiàn)漆膜脫落；粘接部位要有足夠的粘接強度，不應(yīng)有開裂現(xiàn)象。
! " 3 " + 信號顯示應(yīng)明亮，各種標志應(yīng)清晰，不應(yīng)出現(xiàn)任何故障。
! " 3 " ! 焊接部位的焊縫應(yīng)均勻一致，焊點強度不應(yīng)低于母體金屬的強度極限；鉚接部位
應(yīng)牢固可靠。
! " 3 " 3 所有緊固件調(diào)整后應(yīng)達到規(guī)定的鎖緊力矩要求，不得脫落或松動。
! " 3 " 1 電梯安裝后應(yīng)保證各部位的位置正確；活動部位應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活，相對位置及間隙應(yīng)
在規(guī)定的范圍內(nèi)；各部件應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。
! " 1 曳引機
! " 1 " * 曳引機應(yīng)符合 ./ 0122—*##1 中第 *+ 章的有關(guān)規(guī)定。
! " 1 " + 曳引機在運行時不得有雜音、沖擊和異常的振動。箱體內(nèi)油溫不宜高于 215。
曳引機制動器線圈和電動機定子繞組的溫升與最高溫度，不應(yīng)大于 ./ 6 7 *!3!1 的規(guī)定。
! " 1 " ! 曳引機箱體分割面、窺視蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作時，蝸
桿軸伸出端每小時滲漏油面積不應(yīng)超過 *18’4+。
! " 1 " 3 曳引機裝配后應(yīng)做空載和負載檢驗，曳引機的各項性能檢驗結(jié)果宜符合 ./ 6 7
*!3!1 的有關(guān)規(guī)定。
! " 9 限速器
! " 9 " * 操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作速度不應(yīng)低于電梯額定速度的 **1:，且應(yīng)
小于下列數(shù)值：
$）對于不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗裝置為 8 " 24 6;；
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!）對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗裝置為 "# $%；
&）對于電梯額定速度不超過 "# $% 的漸進式安全鉗裝置為 " ’ (# $%；
)）對于電梯額定速度超過 "# $% 的漸進式安全鉗裝置為 " ’ *( ! +
, ’ *(
! （# $%）。
- ’ . ’ * 對于額定速度超過 "# $% 的電梯，建議選用接近 - ’ . ’ " 所示上限值的動作速度。
- ’ . ’ - 對于額定載重量大，額定速度低的電梯，應(yīng)專門為此設(shè)計限速器，并建議選用接近
- ’ . ’ " 所示下限值的動作速度。對于額定速度低于 , ’ /# $% 的電梯，其限速器的動作速度
可將上述下限值提高。
- ’ . ’ / 限速器動作速度調(diào)定后，其調(diào)節(jié)部位應(yīng)有可靠封記。
- ’ . ’ ( 限速器動作時，限速器繩的張緊力不應(yīng)小于安全鉗裝置起作用時所需力的兩倍，
且不小于 -,,0。
- ’ . ’ . 在檢查或測試時，應(yīng)有可能在一個比 - ’ . ’ " 規(guī)定值低的速度下，通過某種方式使
限速器動作并操縱安全鉗裝置。
- ’ . ’ 1 對重安全鉗裝置的限速器動作速度應(yīng)高于轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度，但
不得高于 ",2。
- ’ . ’ 3 在轎廂上行或下行速度達到限速器動作速度之前，限速器上或其他裝置上應(yīng)有一
個符合要求的電氣開關(guān)使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。
限速器動作后，應(yīng)由稱職人員使電梯恢復(fù)使用。
- ’ 1 安全鉗裝置
- ’ 1 ’ " 轎廂應(yīng)裝有僅能在下行時動作的安全鉗裝置。在達到限速器動作速度時，或在懸
掛裝置斷裂的情況下，安全鉗裝置應(yīng)能夾緊導軌而使裝有額定載重量的轎廂制停并保持
靜止狀態(tài)。
- ’ 1 ’ * 各類安全鉗裝置的使用條件：
- ’ 1 ’ * ’ " 按電梯額定速度選用轎廂安全鉗裝置：
4）! 5 , ’ .-# $%，應(yīng)用漸進式安全鉗裝置；
!）!!, ’ .-# $%，可用瞬時式安全鉗裝置。
- ’ 1 ’ * ’ * 若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置，均應(yīng)是漸進式的。
- ’ 1 ’ * ’ - 若額定速度超過 "# $%，對重用安全鉗裝置也應(yīng)是漸進式的；其他情況下可以是
瞬時式的。
- ’ 1 ’ - 禁止使用電氣、液壓或氣壓方式操縱安全鉗裝置。
- ’ 1 ’ / 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗裝置動作時轎廂的平
均減速度應(yīng)在 , ’ * "6 至 " ’ , "6 之間。
- ’ 1 ’ ( 在載荷均勻分布的情況下，安全鉗裝置作用后轎廂地板的傾斜度不應(yīng)超過其正常
位置的 (2。
- ’ 1 ’ . 如果轎廂或?qū)χ刂麓_有人能到達的空間存在，對重應(yīng)裝設(shè)僅能在其下行時動作
的安全鉗裝置。在達到限速器動作速度時，或在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗裝置應(yīng)能
通過夾緊導軌而使對重制停并保持靜止狀態(tài)。
- ’ 1 ’ 1 轎廂安全鉗應(yīng)裝有一個電氣安全裝置，在安全鉗動作之前或同時切斷電動機供電
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
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電源。
! " # 緩沖器
! " # " $ 緩沖器的適用范圍
%）蓄能型緩沖器適用于 !!$& ’( 的電梯；
)）耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。
! " # " * 蓄能型緩沖器
! " # " * " $ 蓄能型緩沖器可能的總行程不應(yīng)小于相應(yīng)于 $$+,額定速度的重力制停距離
的兩倍，即
（$ " $+ !）*
* "-
. *"/ " $!+ !（* &），且不得小于 0+&&。
! " # " * " * 蓄能型緩沖器設(shè)計時，應(yīng)滿足在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和的 * " + 1
2 倍或為對重質(zhì)量的 * " + 1 2 倍時達到 ! " # " * " $ 總行程的規(guī)定。
! " # " ! 耗能型緩沖器
! " # " ! " $ 耗能型緩沖器可能的總行程不應(yīng)小于相應(yīng)于 $$+,額定速度的重力制停距離，
即
（$ " $+ !）*
* "- "/ " /03 !（* &）。
! " # " ! " * 當載有額定載重量的轎廂自由下落撞擊緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速
度不應(yīng)大于 $ "-，對大于 * " + "- 的減速度，其時間不應(yīng)大于 / " /2(。
緩沖器的撞擊速度應(yīng)等于按 ! " # " ! " $ 計算緩沖器行程時的速度。
! " 4 轎廂、轎門和開門機
! " 4 " $ 轎廂內(nèi)部凈高度至少為 *&。
! " 4 " * 轎廂有效面積、額定載重量及乘客人數(shù)應(yīng)符合 56 3+##—$44+ 中 # " * 的規(guī)定。
! " 4 " ! 轎廂應(yīng)完全封閉，只允許有下列開口：
%）使用者正常出入用的開口；
)）轎廂安全門和轎廂安全窗；
7）通風孔。
! " 4 " 2 轎廂壁、轎廂頂和轎廂底的機械強度應(yīng)符合 56 3+##—$44+ 中 # " ! " * 的規(guī)定。
! " 4 " + 轎廂地坎下面應(yīng)設(shè)置護腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口整個凈寬度。護腳板垂
直部分的高度至少為 / " 3+&，垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大
于 0/8，該斜面在水平面上的投影深度不得小于 */&&。
對于采用對接操作的電梯，其護腳板垂直部分的高度應(yīng)是：在轎廂處于最高裝卸位置
時，它延伸到層門地坎線以下不小于 / " $&。
! " 4 " 0 轎廂門關(guān)閉后，門扇之間或門扇與門柱、門楣、地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小，對于
乘客電梯，此間隙不得大于 0&&；對于載貨電梯，此間隙不得大于 #&&，當有凹進部分時，
間隙的測量應(yīng)從凹底算起。
! " 4 " 3 轎廂門的機械強度：當一個 !//9 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直作用于門的任何位置，
并使該力均勻分布在 +7&* 的圓形或方形面積上時，應(yīng)滿足下列要求：
%）無永久變形；
)）彈性變形不大于 $+&&；
####################################################
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!）試驗后，功能正常，動作良好。
" # $ # % 為避免動力操縱的滑動門運行中發(fā)生剪切危險，轎廂一側(cè)的門表面不得有大于
"&& 的任何凹進和凸出，其邊緣應(yīng)圓滑。
" # $ # $ 轎廂的通風應(yīng)符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +, 的規(guī)定。
" # $ # +- 轎廂的照明應(yīng)符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +) 的規(guī)定。
" # $ # ++ 對于動力操縱的自動門，阻止關(guān)門所需要的力，不得大于 +*-.。該力的測量不
得在開始關(guān)門行程的 + / " 以內(nèi)進行。
當乘客在門關(guān)閉過程中通過入口而被門扇撞擊（或?qū)⒈蛔矒簦⿻r，一個保護裝置應(yīng)自
動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每扇門最后 *-&& 的行程中被消除。
" # $ # +0 當轎門（或多扇門的一個門扇）開著時，在正常操作情況下，應(yīng)不可能起動電梯或
保持電梯的運行。每個轎門都應(yīng)有符合規(guī)定的電氣安全裝置驗證轎門的關(guān)閉位置。
" # $ # +" 電梯在正常使用中，當轎廂沒有得到運行指令，則經(jīng)過一段必要的時間后，自動
操縱門應(yīng)被關(guān)閉。
" # $ # +1 轎頂上的裝置應(yīng)符合 ’( )*%%—+$$* 中 % # +* 的規(guī)定。
" # +- 層門與門鎖
" # +- # + 層門的凈高度不得小于 0&。
" # +- # 0 層門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣、地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小，對于乘
客電梯，此間隙不得大于 ,&&；對于載貨電梯，此間隙不得大于 %&&。當有凹進部分時，
間隙的測量應(yīng)從凹底算起。為了避免運行中發(fā)生剪切的危險，自動滑動門外表面不應(yīng)有
超過 "&& 的凹進或凸出部分，其邊緣應(yīng)圓滑。上述要求不適用于三角開鎖入口處。
" # +- # " 在水平滑動門的開啟方向，以 +*-. 的人力（不用工具）施加在一個使間隙最易
增大的作用點上時，其間隙可以大于 " # +- # 0 規(guī)定的間隙，但不得大于 "-&&。
" # +- # 1 裝有門鎖的層門當門在鎖住位置時，其機械強度用 "--. 的力垂直作用在層門
的任何位置上，并使該力均勻分布在 *!&0 的圓形或方形面積上時，應(yīng)滿足下列要求：
2）無永久變形；
3）彈性變形不大于 +*&&；
!）試驗后，功能正常，動作良好。
" # +- # * 地坎、導向裝置、門懸掛機構(gòu)應(yīng)符合 ’( )*%%—+$$* 中 ) # 1 的規(guī)定。
" # +- # , 層門運動的保護要求應(yīng)符合 ’( )*%%—+$$* 中 ) # * 的規(guī)定。
" # +- # ) 轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在關(guān)門位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為
)&& 時轎廂才能起動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證。
" # +- # % 在型式檢驗時，門鎖應(yīng)能承受一個沿開門方向、并作用在門鎖高度處的、最小值
為下述規(guī)定的力時而無永久變形。
2）對滑動門，為 + ---.；
3）對鉸鏈門，在鎖銷上為 " ---.。
" # +- # $ 門鎖裝置應(yīng)能承受 + 4 +-, 次完全循環(huán)操作（ 5 +6），其驅(qū)動應(yīng)平滑、無沖擊，頻
率為每分鐘 ,- 次（ 5 +-6）。
" # +- # +- 對剪切的保護：當一個層門（或多扇層門中的任何一扇）開著時，在正常操作情
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況下，電梯應(yīng)不能起動或保持運行。
! " #$ " ## 對墜落危險的保護：在電梯正常運行時，應(yīng)不可能打開層門（或多扇層門中的任
何一扇），除非轎廂停站或停靠在該層的開鎖區(qū)域內(nèi)。
! " #$ " #% 層門的自動關(guān)閉：在轎門驅(qū)動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域以外的，當層門
無論因為任何原因而開啟時，應(yīng)有一種裝置（重塊或彈簧）能確保該層門自動關(guān)閉。
! " ## 懸掛裝置
! " ## " # 懸掛鋼絲繩的特性應(yīng)符合 &’ ()$! 電梯鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定。
! " ## " % 鋼絲繩最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩應(yīng)是獨立的。
! " ## " ! 鋼絲繩的公稱直徑不應(yīng)小于 (**。曳引輪或滑輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩公稱直
徑之比不應(yīng)小于 +$。
! " ## " + 鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合 &’ ,-((—#))- 中 ) " % " % 的規(guī)定。
! " ## " - 鋼絲繩與其端接裝置的接合處（繩頭組合）機械強度，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小
破斷負荷的 ($.。
! " ## " / 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下兩個條件：
0）當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，不可能提升轎廂；
1）曳引條件的要求，其計算方法按 &’ ,-(( 的規(guī)定進行。
! " ## " , 鋼絲繩在曳引輪繩槽中的比壓計算參見 &’ ,-(( 的有關(guān)規(guī)定，但比壓值不得大
于其計算值。
! " #% 對重
對重應(yīng)符合 &’ ,-((—#))- 中 ( " #( 的規(guī)定。
! " #! 導軌
導軌應(yīng)符合 2& 3 4 -$,% " # 和 &’ ,-((—#))- 中 #$ " # 的規(guī)定。
! " #+ 控制柜及其他電氣設(shè)備
! " #+ " # 控制柜裝配后應(yīng)檢查各導體之間及導體與地之間的絕緣電阻，其值必須大于 #
$$$!3 5，且不得小于下述規(guī)定：
0）動力電路和電氣安全裝置電路為 $ " -6!；
1）其他電路（控制、照明、信號等）為 $ " %-6!。
電路電壓在 %-5 以下的除外。
! " #+ " % 控制柜耐壓檢驗（%-5 以下的除外），導電部分對地之間施以電路最高電壓的 %
倍，再加 # $$$5，歷時 #*78，不能有擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。
! " #+ " ! 控制柜裝置應(yīng)符合 &’ ,-(( 規(guī)定的要求，裝配后應(yīng)在模擬試驗臺上進行功能試
驗，要求全部功能符合設(shè)計要求，正確無誤。
! " #+ " + 其余電氣設(shè)備應(yīng)符合 &’ ,-((—#))- 中第 #! 章及第 #+ 章的有關(guān)規(guī)定。
! " #- 電梯交付使用前的運行考核
電梯安裝完畢交付使用前，應(yīng)進行額定載重量和空載起、制動與運行試驗，并能連續(xù)
! $$$ 次無故障。
+ 可靠性
+ " # 整機可靠性
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整機可靠性檢驗為起制動運行 !" """ 次中失效（故障）次數(shù)不應(yīng)超過 # 次。每次失
效（故障）修復(fù)時間不應(yīng)超過 $%。由于電梯本身原因造成的停機次數(shù)或不符合本標準規(guī)
定的整機性能合格要求的非正常運行，均被認為是失效（故障）次數(shù)。
& ’ ( 控制柜可靠性
控制柜可靠性檢驗為被其驅(qū)動與控制的電梯起制動運行 !" """ 次中，控制柜失效
（故障）次數(shù)不應(yīng)超過 ( 次。由于控制柜本身原因造成的停機次數(shù)或不符合本標準規(guī)定的
相關(guān)性能項目合格要求的非正常運行，均被認為是失效（故障）次數(shù)。與控制柜相關(guān)的整
機性能項目有：
)）起動加速度與制動減速度；
*）平均加、減速度；
+）平層準確度。
& ’ , 可靠性檢驗的負載條件：在整機可靠性檢驗及控制柜可靠性檢驗期間，-".以上或
(".以下額定載重量上行或下行的機率不應(yīng)低于 (#.。
# 試驗方法
電梯的試驗方法應(yīng)按 /0 1 2 $""#3 的規(guī)定進行。
! 檢驗規(guī)則
電梯的檢驗包括出廠檢驗、交付使用前的檢驗和型式檢驗。
! ’ $ 電梯的出廠檢驗應(yīng)按制造廠產(chǎn)品標準的規(guī)定進行。
! ’ ( 電梯交付使用前的檢驗應(yīng)按 , ’ $# 和 /0 4#--—$33# 中附錄 5（標準的附錄）以及
/0 $""!" 的規(guī)定進行。
! ’ , 電梯的型式檢驗應(yīng)按第 , 章、第 & 章的規(guī)定進行整機型式檢驗、主要部件型式檢驗
和安全部件型式檢驗。其中門鎖、限速器、安全鉗裝置、緩沖器的型式檢驗按 /0 4#--—
$33# 中附錄 6
（標準的附錄）的規(guī)定進行。
! ’ , ’ $ 凡屬下列情況之一時應(yīng)進行型式檢驗：
)）新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時的定型鑒定；
*）正式生產(chǎn)后，當結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變影響產(chǎn)品性能時；
+）正常生產(chǎn)時，定期或積累一定產(chǎn)量后，應(yīng)周期性進行一次檢驗；（見 ! ’ , ’ ( 及
! ’ , ’ ,）；
7）產(chǎn)品停產(chǎn)兩年或兩年以上恢復(fù)生產(chǎn)時；
8）出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時；
9）國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式檢驗的要求時。
! ’ , ’ ( 正常生產(chǎn)時，安全部件如限速器、安全鉗裝置、緩沖器、門鎖等的型式檢驗每年不
少于一次；控制柜、曳引機、繩頭組合導軌的型式檢驗每 ( 年進行一次。當型式檢驗不合
格時，產(chǎn)品停止驗收，停止出廠，由廠方采取有效措施，直至型式檢驗合格才能恢復(fù)驗收。
! ’ , ’ , 正常生產(chǎn)時，整機型式檢驗每 , 年進行一次。若型式檢驗不合格，由廠方采取有
效措施，直至型式檢驗合格為止。
! ’ , ’ & 抽樣方法
)）抽樣應(yīng)采用隨機的方法進行。
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電梯整機從交付使用一年內(nèi)的相應(yīng)等級的產(chǎn)品中隨機抽取 ! 至 " 臺，供抽樣用的電
梯整機不少于 # 臺。
電梯部件應(yīng)由成品庫中抽取近一年內(nèi)生產(chǎn)的相應(yīng)品種的應(yīng)檢部件，每種抽取 ! 件或
一對（如安全鉗），供抽樣的部件不少于 !$ 件（對）。
%）抽樣人員發(fā)現(xiàn)樣品無代表性時，可以重新抽樣或拒絕抽樣。
&）抽樣應(yīng)是突擊進行。
’ ( ) ( # 判定規(guī)則
*）電梯整機性能按照表 ) 所列檢驗項目進行檢驗，并對照表 + 進行合格與否的綜合
判定。整機可靠性檢驗按 + ( ! 的規(guī)定判定。
表 ) 電梯整機性能檢驗項目表
缺陷分類
類 組 項
檢 驗 項 目
致命缺陷 , ! - . ) ( ) ( / 安全設(shè)施
重缺陷
0
! ) ( ) ( ! 運行速度
" ) ( ) ( " 起、制動加、減速度
)
) ( ) ( )、) ( ) ( + 平均加、減速度及開關(guān)門時間（其中任一項不合格則本項
不合格）
+ ) ( ) ( # 垂直振動加速度
# ) ( ) ( # 水平振動加速度
’ ) ( ) ( ’ 機房噪聲
. ) ( ) ( ’ 運行中轎廂內(nèi)噪聲
1 ) ( ) ( 1 平衡系數(shù)
/ ) ( # ( ) 曳引機滲漏
!$ ) ( + 外觀質(zhì)量
2
! - !
! 3 ! - "!
) ( ) ( ’ 開關(guān)門過程噪聲
) ( ) ( . 平層準確度
注：! 為層站數(shù)，2 組共計 " ! 項。
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表 ! 抽樣判定法
缺 陷 分 類 合 格 品
類 組 項 "#$ !%，"&
致命缺陷 " ’ ( ) * *，(
重 缺 陷
+ (* ! ) * (，,
-
!.
(* / ,*
,, / 0,
0! / 1*
1, / .*
., / (,*
"(,,
! ) *
(，,
,，0
0，!
1，2
’，.
(*，((
(!，(1
注：表中 "、+、- 組的項數(shù)均為 ( 臺項數(shù)，考核臺數(shù)變化時，!%、"& 數(shù)值應(yīng)根據(jù)項次數(shù)按 3+ ,.,. 的
一次正常檢查抽樣表確定，"#$ 值不變。
4）電梯主要部件按照本標準的相關(guān)條款、3+ ’1.. 及相應(yīng)的部件標準的規(guī)定項目進
行檢驗及合格與否的判定，控制柜可靠性檢驗按 ! ) , 的規(guī)定判定。
%）電梯安全部件按照 3+ ’1..—(551 中附錄 6 及相關(guān)條款的規(guī)定進行檢驗及合格與
否的判定。
’ 標志、包裝、運輸與貯存
’ ) ( 標志
’ ) ( ) ( 電梯應(yīng)設(shè)置產(chǎn)品標牌。標牌設(shè)置在轎廂內(nèi)明顯的位置。標牌上應(yīng)標明：
7）電梯額定載重量（89）及乘客電梯的乘客數(shù)；
4）制造廠名稱及其識別標志或商標。
’ ) ( ) , 主要安全部件如限速器、緩沖器、安全鉗裝置、門鎖的標牌應(yīng)分別按照 3+ ’1..—
(551 中第 (1 章的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。標牌應(yīng)標明：
7）名稱、型號及主要性能、參數(shù)；
4）制造廠名稱；
%）型式試驗標志及其試驗單位。
’ ) ( ) 0 曳引機標牌應(yīng)與 3+ : ; (0!01—(55, 中 . ) ( 一致。
控制柜標牌應(yīng)標明：型號、規(guī)格，制造廠名稱及其識別標志或商標。
’ ) , 包裝與運輸
’ ) , ) ( 產(chǎn)品的包裝運輸應(yīng)符合有關(guān)包裝儲運指示標記的規(guī)定。
’ ) , ) , 電梯零部件應(yīng)按類別及裝箱清單完好地裝入箱內(nèi)。箱內(nèi)零部件應(yīng)墊平、卡緊、固
定，對重塊允許不包裝。
’ ) , ) 0 對于精密加工、表面裝飾的部件，裝箱時應(yīng)防止相對移動。電氣部件及其他易損
件應(yīng)作防震處理。電動機、控制柜等各種電氣部件應(yīng)裝入防潮箱內(nèi)。
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! " # " $ 隨機文件：
%）文件目錄；
&）裝箱清單；
’）產(chǎn)品出廠合格證；
(）機房井道布置圖；
)）使用維護說明書（應(yīng)含電梯潤滑匯總表）；
*）電梯功能表；
+）動力電路和安全電路電氣原理圖及其符號說明；
,）動力電路和安全電路電氣接線圖；
-）主要部件安裝示意圖；
.）安裝說明書；
/）易損件目錄。
! " 0 貯存
! " 0 " 1 產(chǎn)品應(yīng)存放于室內(nèi)，應(yīng)有良好的通風及防潮措施。
存放于露天時，對包裝箱應(yīng)另設(shè)防雨措施，底部應(yīng)墊以支承物，防止浸于水中。
! " 0 " # 電氣設(shè)備必須存放于室內(nèi)。
! " 0 " 0 當存放時間超過 2 個月時，應(yīng)檢查零部件的完好情況。
附錄 3 產(chǎn)品銷售后制造廠應(yīng)保留的技術(shù)檔案
（標準的附錄）
31 概述
%）電梯制造廠、銷售后的產(chǎn)權(quán)所有者或用戶的名稱和地址；電梯安裝地點；
&）電梯的型號、額定載重量、額定速度、乘客人數(shù)及使用者的類型；
’）電梯的機房、井道尺寸示意圖；
(）電梯的行程及服務(wù)層站數(shù)；
)）電梯的轎廂及對重的質(zhì)量。
3# 懸掛裝置的技術(shù)參數(shù)
%）曳引鋼絲繩的型號、直徑、根數(shù)；曳引能力計算及曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中的比
壓計算；
&）補償繩的參數(shù)（如果有）；
’）限速器繩的型號、直徑。
30 導軌
導軌的型號、規(guī)格、受力計算及磨擦表面的狀況（拉制、軋制、磨削）。
3$ 部件
主要部件及限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合的性能檢驗報告及型式檢驗合格
證書；必要時，還應(yīng)提供防爆設(shè)備（如果有）的試驗合格證書。
34 電氣原理圖及電氣接線圖
粵公網(wǎng)安備 44030602004070號
